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[视频]十三届全国人大一次会议在京闭幕 习近平发表重要讲话

2019-09-23 17:39 来源:黄河 新闻网

  [视频]十三届全国人大一次会议在京闭幕 习近平发表重要讲话

  通过开展“六熟悉”工作,使官兵对辖区重点单位的基本情况真正做到底数清、情况明。第一,加快建设全省铁路网特别是高铁网。

”北宋东京城既是当时全国最大的城市,也是当时商品经济最发达的国际都会。在政策利好的情况下,西安市电子政务建设成效明显,现已完成了西安政务云平台一期的建设;在公共服务网上审批平台,已实现了工商互联互通,税务、质监信息共享;建立了数字西安地理空间信息系统;形成了基本的医疗卫生网络体系;公安系统基本实现了全市信息数据全警共享等。

  通过培训,不仅使小朋友们对消防安全有了一个感性的认识,而且还提高了老师处置突发火灾事故和组织疏散的能力,为实现“教育一个孩子,带动一个家庭,影响整个社会”起到了良好的宣传效果。近日,金东大队宣传人员积极联合金东区“社区消防宣传大使”开展“四个一”消防宣传活动。

  通过消防培训进校园活动,有效地提高了教职工的消防安全意识,不断推进了消防安全工作社会化的进程,为营造安全校园环境及冬季火灾防控工作打下坚实基础。“军旅写真册很好的将我在部队生活的点点滴滴都保存下来,当我回家后,要是怀念部队了,想念战友们了,我就拿出来看看,想想自己以前奋斗过的地方,想想自己朝夕相处的战友兄弟们……”中队一名到期退伍老兵说道。

  这支专职消防队的建设确实起到了很大作用。

  会议还指出,《杭州全书》能得到“专家叫好,百姓叫座”得益于杭州学分支学科研究院的付出与专家、出版社的支持。

  5.增进医学研究。在政策利好的情况下,西安市电子政务建设成效明显,现已完成了西安政务云平台一期的建设;在公共服务网上审批平台,已实现了工商互联互通,税务、质监信息共享;建立了数字西安地理空间信息系统;形成了基本的医疗卫生网络体系;公安系统基本实现了全市信息数据全警共享等。

  通过深入排查,进一步摸清全市商场市场消防安全底数,列明底数台账和问题清单,制定针对性工作措施,强力推动整改消除各类消防安全隐患问题,净化消防安全环境,坚决预防和遏制火灾事故的发生。

  (吴姗姗)(责编:刘天宇(实习生)、张雨)庄丕明立即将车停靠,4人同时下车追去,此时被抢者身上已多处受刀伤,鲜血直流,情况万分危急。

  杭州国际城市学研究中心顾问:王国平(原中共浙江省委常委、中共杭州市委书记,杭州城市学研究理事会理事长、杭州国际城市学研究中心顾问)党组书记、主任(主持工作):江山舞杭州国际城市学研究中心杭州国际城市学研究中心(杭州研究院)成立于2009年,是杭州市委、市政府专门设立的城市学、杭州学研究机构。

  开幕式上,中国浦东干部学院副院长王金定致欢迎辞,光明日报社副总编辑陆先高致辞。

  消防宣传员与志愿者一行认真查看了各个小区的消防宣传栏、消防设备使用方法指示以及消防安全设备等情况,重点检查了社区内灭火器、室内消火栓各零部件是否完整有效、室外消火栓是否供水正常、消防通道有无堵塞等。会隐患排查,净化社区消防安全环境。

  

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20 曹智 ? 2019-09-23 18:34:03  来源:前瞻产业研究院 E688G0
在我国社会主义初级阶段,主要矛盾体现在人民群众日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾,如何利用有限的资源提供最大化的服务以优化资源配置,是我国任何医药卫生改革都要解决的头等问题。

一、“生死有命”还是“人命关天”?细数我国历年交通工程事故

2019-09-23的井冈山景区木板桥塌陷事故尽管没有如众多花边新闻一样登上新闻热搜,甚至没多少人注意到还有这样一件事,但是说起公路塌陷、桥梁垮塌等时间,近些年来确是此起彼伏,愈演愈烈。经济损失、无辜路人手上、死亡。好像对于我们来说,这是一件根本无法解决的事情?

细数这些年来我国的重大桥梁垮塌事故:

图表近年来我国重大桥梁/公路垮塌事故

1

资料来源:前瞻产业研究院整理

毋庸置疑,桥梁道路等的垮塌会让人们第一时间想到的就是建筑行业的腐败乱现,偷工减料、中饱私囊等各种各样的问题。在抛开这种明面上的问题,对问题进行剥丝抽茧之后我们发展同样还暴露出的另一个问题,我国交通工程检测行业发展的无力,行业发展的“疲惫性”在很大程度上要为各种各样的交通工程事故负一定的责任。

二、被拖拉着前行的交通工程检测行业

一方面来看,交通工程检测行业发展的最大特点就是跟我国交通工程行业的巨大不匹配性

我国交通工程检测行业的发展历史较短,交通工程检测行业从诞生开始面临的局面就是我国公共基础实施建设的高峰期,就像一个很年少就走向了高位的意气风发少年一样,迎面而来的巨大市场潜力并没有直接带动行业的技术、标准规范、法律法规等多方面完善,相反的是这些问题开始慢慢积累起来,造成了现在的尾大不掉的局面。

从另一方面来看,先天不足带来的缺陷让行业发展缺口逐渐加大

我国的交通工程建设行业长期以来处于一个较大体量状态,且受宏观经济调控,国家经济发展要求等诸多因素影响,行业的发展增速处于一个相对较好的状态。尽管我国交通工程市场的增速很长时间内处于10%以上的增速,但是根本无法完全覆盖我国历史遗留下来的巨大建设体量。

图表2013-2016年我国交通工程试验检测市场增速(单位:%

0

资料来源:前瞻产业研究院整理

根据前瞻产业研究院《2017-2022年中国交通工程质量检测行业市场前景与竞争战略分析报告》中披露数据来看:2016年全国公路新增里程11.90万公里,新改建公路里程32.49万公里,综合来看涉及工程检测行业的公路新增、改建里程数为44.39万公里。水运方面,内航河道整体变动幅度不大,港口数量整体有所减少。通过将2015年交通工程发展情况与2016年交通工程发展情况进行对于可以得出2016年的交通工程质量检测行业规模在131亿元以上。乐观来看,将这一市场规模全都算在公路工程建设上面,每一万公里的检测市场规模仅有2亿元,这2亿元要包括从材料检测、工程规划检测、工程建设检测、工程维护检测各个方面,可以说是完全不够用。

在这种大背景下,我国工程检测行业的发展主要表现为对旧有问题的解决改善方向、行业发展方向、先行优势的建立等三大方面的七大主要趋势,力争改掉拖后腿的尾巴、抓住当下的发展、突破技术限制创造发展方向,争取可以在短时间内做到形成独立行业,并良性发展。

三、行业发展的七大趋势

1、行业市场规模越来越大

行业规模的长期扩大是毋庸置疑的。从新建公路以及水运发展来看:我国的城市内交通规划已经逐渐提升到一定的高度,地铁建设、高速建设、轻轨建设等都很大程度上推动了公路建设的步伐。另一方面,我国城市化进程越来越快,在城乡差距开始缩小的情况下,相应的交通行业的流通程度会逐渐上升,这就对公路的新建提出了更高的要求。海运方向,海洋的发展已经被我国提到了战略性国策的地步,水运方向的市场建设存在非常大的潜力。

从市场的长期发展来看,行业会进入更加标准化,并且这一标准会越来越高,而且检测行业将会不仅仅是建立在公路、水运等的新建方面,对日常维护检测等方面的要求会与日俱增,在长期的市场规模中,还蕴藏着很大潜力,所以中长期时间内,行业的市场规模增速也不会陷入增长乏力的情况。

2、行业内企业集中度不断上升

一定程度上来说,行业对技术的要求较高,虽然不算完全意义上的技术主导型行业,但是技术发展情况可以决定企业在行业内的地位以及市场份额,随着我国技术发展的逐渐加剧,龙头企业的竞争优势开始逐渐显现,通过技术的先行优势对市场进行蚕食,从而不断扩大企业的市场份额,从长期的发展角度来看,未来市场的主要技术会集中在3-5家公司手中,并且形成很大程度的产品差异化。

3、技术将会越来越占据主导地位

检测机构行业通过评级进行区分,甲级资质企业数量很少,大部分企业集中在乙级资质上面,资质的获得与技术的发展有非常大的关联,通过技术发展累计起来的核心竞争力配合相应的客户需求服务可以非常快速的拉升企业的市场份额,市场份额不断上升的情况下,企业的规模经济效应就会更加集中,进一步促进技术的发展,从经营来看,规模效应下,企业的人才集中、成本降低、市场影响力上升、产品差异化程度上升,从而带来的企业效益也会紧随上升,这一良性循环会在循序渐进中不断提高行业的市场集中度。所以技术的发展对于行业的发展具有“定鼎”的作用。

4、机制问题长期存在,缓慢突破

我国的交通质量检测行业发展完全跟不上被检测行业的发展是大家公认的,交通检测行业受各种原因限制,导致的行业专业人才缺失、管理体系不健全、信息管理渠道封闭、技术发展落后等重重问题都严重影响着行业的良性化发展。管理体系不健全、信息管理渠道封闭、技术交互几乎为零等问题都需要进行大范围的改革才能做到“根治”,对于人才缺失、技术落后等问题更是需要更长的时间去改变,甚至可能需要两三代人才能彻底改变这一局面,所以关于交通检测行业的机制等问题改变发展是一个长期的稳定的过程。

5、国家重视程度逐渐上升

不仅我国,包括在世界范围内,每年由于公路、桥梁等问题而发生事故的事件此起彼伏,很大程度上暴露了工程不合格的问题,而工程质量检测就是对原材料、半成品、成品进行质量检测,其工程的每一道工序质量都将通过检测数据来进行评定,所以其试验数据的准确性将影响着整个工程质量的评定结果,它反映着整个工程的质量。同时,工程质量检测不仅可以提高工程质量,还可以很大效率的提高工程效率。近年来,受一定国家政策影响,我国的交通工程质量检测市场规模增长保持较好的态势。

国家“十三五”规划中,提到要在重大创新领域组建一批国家实验室,国家对技术、科研、创新的发展已经提上了一个新的高度。另一方面,十三五规划中还提到要对检测行业治理、管理等进行制度变革,以更加适应社会和经济的发展。这些政策都会极大的加快交通工程质量检测行业的发展。

国家质检总局、国家认监委等32家部委联合制定并发布了《认证认可检验检测发展“十三五”规划》,《规划》首次将认证认可检验检测作为整体来通盘谋划,顺应了认证认可检验检测融合发展趋势,也符合国内外关于合格评定的通行定义,有利于提高规划的整体效能,引导检验检测认证服务业做强做大做优。

6、设备研发落后、实验室设备落后、人才短缺等问题需要更长的期限改变

我国目前公路检测行业存在设备研发落后、实验设备落后等两大方面的问题。这两大问题整体上都对技术要求很高,短期内会有所改善,但是需要长期实践才能彻底决绝。

我国公路工程中常规的试验检测设备的原理、构造、制作工艺和水平都远远落后于公路事业的发展,就我国道路道路工程现状而言,旧的设备得不到更新。例如有些生产基层的公司,不愿意投入人力财力提高生产水平,导致水泥剂量无法控制在误差范围内,这会导致道路的根基不稳,强度得不到保证,在一些公司里检测人员的专业技术不高,一些先进的设备不会使用,所以旧的设备得不到更新。

长期范围内,我国的人才培养机制逐渐完善,在国家重视的前提下,人才、技术的发展都会开始加速;通过更加开放的引进国外技术而创新发明技术,从根底上改变这种局面。

7、维护性检测重要性不断上升

维护性监测对于我国的交通工程检测来说还处于雏形阶段,以公路为例,在先期建设没有明显问题的情况下,随着时间的推移,公路的各项指标有没有发生层次性变动,包括承重度、稳定度以及使用年限有没有“减值”,偶然爆发的自然灾害有没有对原本公路的内部结构产生影响,影响多大,是都需要维护,危险程度是多少?这些问题在未来行业的发展中将占比比初期建设还要高的维护费用,长期范围内,交通工程检测行业的机构变动将很大程度的趋向于为维护性监测。

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